谁能想到，曾经依附于吉利和沃尔沃双巨头的Polestar如今过得十分艰难？数据显示，2025年上半年，极星汽车在中国市场仅售出69辆汽车。这是什么概念？这样想一下，比亚迪一天可以卖7000辆，特斯拉一天可以卖1000多辆。 Polestar 在 6 个月内售出了 69 辆，这还不足以在一小时内售出其他热门车型。即使对于其他陷入严重困境的初创公司来说，单个商店的月销售额也可以轻松超过整个国家的销售额。更不可思议的是，Polestar要支付高达27万元的卖车补偿金。 10月13日，Polestar汽车关闭了在中国的最后一家直营店——上海前滩L+广场店。人们感叹，这个曾经是汽车行业巅峰的“二流富豪”一代，为何却陷入了汽车行业的“至暗时期”？f.中国市场。北极星曾经是天空的骄傲。故事始于 Polestar 和沃尔沃的共同成功。 Polestar 以前被称为 Flash 工程团队。 1996年成立于瑞典，2005年公司名称改为Polestar。作为改装高性能品牌，与沃尔沃汽车、宝马M事业部、奔驰AMG保持长期官方合作。沃尔沃于2010年被吉利收购，随后于2015年被Polestar完全收购。两年后，Polestar从沃尔沃组织中分离出来。公司总部位于瑞典，生产基地位于中国。 2022年，Polestar将正式在纳斯达克注册，并开始以新股票代码“PSNY”进行交易。同年6月，Polestar正式登陆纳斯达克市场。当时，李书福将公司定位为一家“新造车公司”，只生产智能电动汽车，不生产传统汽车。Polestar因此成为吉利汽车的独立“高性能”电动品牌。我们专注于研究、制造、销售、服务的“新四化”。更坦白地说，Polestar当时的定位是与特斯拉这样的初创公司正面竞争。数据显示，2020年至2023年，Polestar全球销量分别为10,200辆、29,000辆、51,500辆和54,600辆。尽管数据逐年增长，但与预期相距甚远。另一方面，这是Polestar的全国销量数据。 Polestar 2021年至2023年的国内销量将分别为2,048辆、1,717辆和1,100辆。一度在2024年上半年达到1612台，但2025年上半年销量仅为69台，4月、5月也实现了“零销量”。翻阅其财报显示，2019年至2024年6年间，Polestar累计净亏损超IPO以来，该公司已蒸发53亿美元（约合人民币380亿元），股价已暴跌90%。国内原有36家门店中，仅支持上海1家自营店。网上购车系统也已悄然关闭，试驾只能通过电话预订。自8月份起，关于Polestar“退出中国市场”的传闻就不断流传。 Polestar中国回应称，“业务照常进行”。最后一家店已经关门了。纳斯达克将其摘牌，并警告说，与全国初创企业的联合行动正在让“富二代”品牌陷入绝境。在全球新能源汽车竞争如火如荼之际，Polestar为何落得如此悲惨的结局？主要有三个原因。一个人失去了一个很好的机会。从血统上来说，Polestar比比亚迪汉领先了好几步。不幸的是，Polestar最初主要专注于国外市场，并没有受到重视。在中国市场非常受欢迎。直到2019年，Polestar成都生产基地才正式投入运营。当时，新能源市场由特斯拉主导，比亚迪迅速崛起，跻身前两名。紧随其后的是北京汽车和上汽集团这两家中国汽车公司。 2019年全球新能源汽车企业销量数据显示，中国是当时全球最大、能源规模最大的新能源汽车市场。对于嘉兴来说，显然是错失了良机。其次，Polestar的失败。还有一个很重要的原因就是价格混乱。 2018年，Polestar推出首款产品Polestar 1，售价145万美元，定位百万级混合动力GT轿跑车。为了强调其稀有性，它被宣传为限量版，每年仅生产 500 件。然而现实中，即便是保时捷、宾利等各大豪华车企，也不敢进行如此贪婪的举动。营销从头开始。最终的结果不仅是捷星引人注目的售楼处人去楼空，消费者对这个品牌也变得更加冷漠。事实证明，仅靠“沃尔沃代言”标签很难为豪华品牌代言。最终，这款原本被寄予厚望的先锋产品，在2021年的销量戛然而止，但吸取教训，新款Polestar 2一上市，立刻就从豪华车转变为“踏板车”。第一版售价为41.8万元，次月降价至29.8万元，简直是半价。当时，有专家评论称，“这种从云到地的行动显得极其仓促和投机”。不仅价格让原本的目标受众大吃一惊，之前的“高性能”标签也彻底丢掉了。保持数量、质量控制经常会出现问题。上市后不久，就有消息透露Polestar 2存在严重的安全问题，包括行驶时可能失去动力，此后在退役方面取得了长足进步。从2020年至今，该车已被召回至少五次。由于一系列召回事件，消费者信心彻底崩溃。这也是久生目前陷入绝境的第三大原因。更让人摸不着头脑的是，Polestar 3上市时价格就涨到了70万日元。 Polestar 4 将使您的销量回到 30 万辆。之后，据说Polestar想让Polestar 6恢复百万级超级跑车的地位。定价或定位没有逻辑。消费者完全感到困惑，加上众多的安全问题，最终对产品失去了信心。地址更乱了。据报道，在中国，政府周围经常发生骚乱。时间八年来，CEO 更换了 7 次，平均每年有 1 人离职。该公司的高层管理人员也像旋转门一样每六个月更换一次。这些策略不可持续，而且每天都在变化。这是非常悲伤的。 Polestar国内市场销量长期下滑，直接体现在其财报上。截至2024年底，Polestar中国严重资不抵债，债务总额达73.8亿美元，总资产仅40.5亿美元，净资产惊人地负33.3亿美元，日均亏损超过500万美元。今年上半年情况进一步恶化，净亏损接近12亿美元，同比增长119.4%，毛利率达到惊人的-49.4%。也就是说，不仅没有盈利，而且每一台都亏本出售，原材料成本也无法收回。即使吉利和沃尔沃现在联手，也无法抗拒。首先，沃尔沃减少了它持股比例从48%降至18%，并宣布不再为Polestar提供后续融资，相当于跑路。仍在坚守的吉利汽车今年6月接受了价值2亿美元的紧急输血。但当我们面临超过30亿的巨额债务时，这只是沧海一粟。显然，沃尔沃的出售和吉利的大力支持表明Polestar已经从一个有前途的产品变成了一个主要的财务负担。与此同时，Polestar的另一个关键市场美国的销量也开始下滑，今年第二季度同比下降了56%。目前尚不清楚 Polestar 全球化的故事是否会继续讲述。现在等待Polestar的，是与新能源市场的彻底决裂，还是彻底改变，治愈它的毒骨。 Polestar的悲剧可以被视为对大多数汽车公司的警钟。换句话说，无论多么纯洁多么高贵你的“血统”是，如果缺乏对市场基本的尊重，就会被浪费。消费者只会为可靠的质量和明确的价值买单。只有充分尊重消费者、狠抓质量、精准经营，才能在新能源竞争领域立于不败之地。三、参考资料： 1、马车市场：《六个月售出69辆，‘豪华’Polestar为何失去好牌？ 2019年全球新能源汽车销量揭晓：特斯拉独领风骚，中国车企表现不俗。” 4、国际财经新闻《中国前7个月销量不足100辆，Polestar退出市场传闻再起》 作者：杨欢 编辑：宋 特别提示：以上内容（包括图片和视频，如有）由自有媒体平台“网易账号”用户上传发布。本平台仅提供信息存储服务。 注：以上内容（含图片、视频，如有）由网易号社交媒体平台用户上传并发布，仅供展示之用。信息存储服务。