小米正在努力扩大生产，市场需要耐心。 21世纪的业务记者Jiao Wenjuan Guanghou说：“我们努力提高生产能力，但说实话，我希望每个人都能给我们带来更多的耐心。雷·詹（Ray Jun）在7月2日的现场广播中被揭露。“三分钟内的200,000个订单”的数据足以震惊全球汽车行业，产生这一结果的小米只进入了汽车行业一年零三个月。 “我不确定。” “这个数字肯定在中国汽车行业创造了一个奇迹。”在今天的现场直播中，赖管在订阅Yu7后再次审查了心情。 Lei Jun认为，小米Yu7能够创建令人难以置信的秩序的原因与T的极端优势是不可分离的YU7产品，价格策略，质量和安全性。 Lei Jun还在实时广播期间透露了一系列数据。目前，小米Yu7未来所有者的平均年龄为33岁，其中30％是女性使用者。此外，在YU7汽车所有者中，Apple用户在同一时期内代表52.4％，比SU7高4.4％。雷·荣格（Ray Jung）不仅哭了，而且他的竞争对手感到震惊和压力。 Yu7推出后不久，米彭汽车首席执行官米彭（Xiaopeng）在其个人社交网络中透露，该网络还订购了小米Yu7 Pro。 Dongfeng Nissan高管在社交网络上公开发表了公开发言。 Leapmoto汽车的总裁朱·江明公开谈论了Yu7给他带来的压力。 Yu7在终端市场的“受欢迎程度”吸引了友好商人的销售嫉妒。根据我们报纸的先前报道，诸如Zhiji，Nio，Zekr，Zhijie和Avita等品牌已经启动了“ Hushi”策略，其中包括用于报销Yu7沉积物。他们培训了销售人员发表特别评论，但他们认为这些陈述“不需要完成，因为内容不是很精确，甚至存在一些诽谤和失真。”国家球员“围攻”甚至更强大。 “这些都是模型销售的最好的城市，因此我们的产品也与模型和模型相互面对。”但是，雷·朱恩（Ray Jun）的野心不仅希望克服模型，而且还希望克服特斯拉。 Lei Jun在现场广播中透露，购买了该模型的几个新版本，并于今年早些时候进行了比较评估和学习。作为第一S型号的所有者，Ray Jun希望小米汽车比较特斯拉，接近几个维度，甚至超过特斯拉。与流量和光晕相关的压力也围绕着小米汽车。 “因此，我们是我们认为是汽车的行业的新移民，但事实证明，我们没有人基于新来者。” Lei Jun在现场广播中透露。JeieanRoad的数据表明，从一月到5月，模型，总共在中国市场上交付了127,800辆新车，平均每月销售25,600。获得了该模型的稳定性，并且要延迟了14个月的工厂。目前，标准版本YU7的封锁顺序为58-61周，而小米YU7的交付循环在Pro版本的封锁之后交付的周期约为51-54周。根据计划的7月，本年度的目标将为30万辆随后将对350,000辆汽车进行审查，优先考虑解决该问题的国家。