谁能想到，曾经依附于吉利和沃尔沃双巨头的Polestar如今过得十分艰难？数据显示，2025年上半年，极星汽车在中国市场仅售出69辆汽车。 这是什么概念？这样想一下，比亚迪一天可以卖7000辆，特斯拉一天可以卖1000多辆。 Polestar 在 6 个月内售出了 69 辆，这还不足以在一小时内售出其他热门车型。即使对于其他陷入严重困境的初创公司来说，单个商店的月销售额也可以轻松超过整个国家的销售额。更不可思议的是，Polestar要支付高达27万元的卖车补偿金。 10月13日，Polestar汽车关闭了在中国的最后一家直营店——上海前滩L+广场店。人们感叹，这个曾经是“汽车行业巅峰一代的富豪”，为何却陷入了“最黑暗的末日”？od”中国市场。 作为高性能改装品牌，与沃尔沃汽车、宝马M事业部、奔驰AMG都有长期官方合作。沃尔沃于2010年被吉利收购，随后于2015年被Polestar完全收购。两年后，Polestar从沃尔沃组织中分离出来。公司总部位于瑞典，生产基地位于中国。 2022年，Polestar将正式在纳斯达克注册，并开始以新股票代码“PSNY”进行交易。同年6月，Polestar正式登陆纳斯达克市场。当时，李书福将公司定位为“新造车公司”，只生产智能电动汽车，不生产传统汽车。 Polestar因此成为吉利汽车旗下独立的“高性能”电动汽车品牌。我们专注于研究、制造、销售、服务的“新四化”。更明确地说，Polestar当时的定位是与特斯拉等初创公司正面竞争。 数据显示，2020年至2023年，Polestar全球销量分别为10,200辆、29,000辆、51,500辆和54,600辆。尽管数据逐年增长，但与预期相距甚远。另一方面，这是Polestar的全国销量数据。 Polestar 2021年至2023年的国内销量将分别为2,048辆、1,717辆和1,100辆。一度在2024年上半年达到1612台，但2025年上半年销量仅为69台，4月、5月也实现“零销量”交付。翻阅其财报显示，2019年至2024年的六年间，Polestar累计净亏损超过53亿美元（约合人民币380亿元），股价自IPO以来暴跌90%。国内原有36家门店中，仅支持上海1家自营店。网上购车ystem也已悄然关闭，试驾只能通过电话预订。 8月份以来，关于Polestar“退出中国市场”的传闻甚嚣尘上。 Polestar中国回应称其运营“正常”。最后一家店已经关门了。纳斯达克将其摘牌，并警告说，与国内初创公司的联合行动正在让这个“富二代”品牌陷入困境。在全球新能源汽车竞争如火如荼之际，Polestar为何落得如此悲惨的结局？ h 主要有以下三个原因。一个人失去了一个很好的机会。从血统上来说，Polestar比比亚迪汉领先了好几步。遗憾的是，Polestar最初主要专注于国外市场，在中国市场并不太受欢迎。直到2019年，Polestar成都生产基地才正式投入运营。 当时，新能源市场由特斯拉主导，比亚迪迅速登顶，移动进入前两名。紧随其后的是北京汽车和上汽集团这两家中国汽车公司。 2019年全球新能源汽车企业销量数据显示，中国当时是全球最大的新能源汽车市场。对于嘉兴来说，显然是错失了良机。其次，Polestar失败的另一个很重要的原因是定价混乱。 2018年，Polestar推出首款产品Polestar 1，售价145万美元，定位百万级混合动力GT轿跑车。每年生产以强调其稀有性。广告上称其限量版仅 500 台。然而现实中，即便是保时捷、宾利等各大豪华车企，从一开始也不敢进行如此贪婪的营销。最终的结果不仅是捷星引人注目的售楼处人去楼空，消费者对这个品牌也变得更加冷漠。 事实证明，靠靠实力代言奢侈品牌是很难的仅在“沃尔沃代言”标签上。最终，这款曾被寄予厚望的先锋产品在2021年戛然而止，但吸取了教训，新款Polestar 2一推出，立刻就从豪华车变成了“踏板车”。首发版的售价为41.8万元，次月降价至29.8万元，简直就是半价。当时有专家认为， 评论称“这种从云到地的操作显得极其仓促和投机”。不仅价格让原本的目标受众大吃一惊，之前“高性能”的标签也彻底丢掉了。为了保持数量，质量控制经常出现问题。上市后不久，就有消息透露Polestar 2存在严重的安全问题，包括行驶时可能失去动力，此后在退役方面取得了长足进步。 2020年至今年一年来，该车已被召回至少五次。由于一系列召回事件，消费者信心彻底崩溃。这也是久生目前陷入绝境的第三个重要原因。更让人摸不着头脑的是，Polestar 3上市时价格就涨到了70万日元。 Polestar 4 将使您的销量回到 30 万辆。之后，据说Polestar想让Polestar 6恢复百万级超级跑车的地位。 定价或定位没有逻辑。消费者完全感到困惑，加上众多的安全问题，最终对产品失去了信心。管理层更是一头雾水。据报道，在中国，政府周围经常发生骚乱。八年来，CEO 更换了 7 次，平均每年有 1 人离职。该公司的高层管理人员也像旋转门一样每六个月更换一次。策略仍在继续我无法继续，生活就这样极其困难。 Polestar国内市场销量的长期下滑，直接体现在其财报上。到2024年底，Polestar中国将缺乏足够的资金。总债务为73.8亿美元，但总资产仅为40.5亿美元。他的净资产惊人地为负数：33.3亿美元，平均每日损失超过500万美元。今年上半年情况进一步恶化，净亏损接近12亿美元，同比增长119.4%，毛利率达到惊人的-49.4%。也就是说，不仅没有盈利，而且每一台都亏本出售，原材料成本也无法收回。即使吉利和沃尔沃现在联手，也无法抗拒。 首先，沃尔沃将持股比例从48%减至18%，并宣布不再为Polestar提供后续融资，从而有效逃脱惩罚。仍在抵抗的吉利汽车遭遇输血紧急今年6月的血液供应价值达2亿美元。但当我们面临超过30亿的巨额债务时，这只是沧海一粟。显然，沃尔沃的出售和吉利的大力支持表明Polestar已经从一个有前途的产品变成了一个主要的财务负担。与此同时，Polestar的另一个关键市场美国的销量也开始下滑，今年第二季度同比下降了56%。目前尚不清楚 Polestar 全球化的故事是否会继续讲述。现在等待Polestar的，是与新能源市场的彻底决裂，还是彻底改变，治愈它的毒骨。 Polestar的悲剧可以被视为对大多数汽车公司的警钟。换句话说，无论你的“血统”多么纯粹、多么高贵，如果缺乏对市场基本的尊重，就会被浪费。 l消费者只会为可靠的质量和明确的价值买单。只有充分尊重消费者，关爱消费者注重质量控制，精准操作，才能在竞争激烈的新能源领域立于不败之地。参考资料： 1、马车市场 《六个月售出69辆，“豪华”Polestar为何失去好牌？ 2.江南都市报《Polestar上半年在华销量69辆，预计今年年底拓展中国市场》 3.《我们离不开汽车》2019年全球新能源汽车销量揭晓：特斯拉独领风骚，中国车企表现出色《Polestar将退出市场传言再起》 作者：杨欢 编辑：宋 声明：个人创作，仅供参考 特别声明：本文由网易自有媒体平台“网易号”作者上传发布，仅代表作者观点。网易仅提供一个信息发布平台。 注：以上内容（包括图片和视频，如有）已上传并发布由网易号用户发布，网易号是一个仅提供信息存储服务的社交媒体平台。 s。